Újabb hatalmas autószállítóval bővült a BYD tengeri flottája
Mintegy 7000 autót szállíthat egyszerre.
#tengeri szállítás
Elkészült a Hyundai első legénység nélküli hatalmas konténerhajója
Távolról irányítva járja majd a vizeket, akár 1800 konténerrel a fedélzetén.
Irán érdeke a világkereskedelmi káosz, de a piszkos munkát a jemeni húszikkal végezteti el
A világgazdaság számára létfontosságú tengeri útvonalat támadnak a stratégiai helyen lévő Jemenből a húszik, akik az amerikai és brit haditengerészettel is dacolnak.
Csak médiaattrakció vagy egy újabb háború előszele a Vörös-tengerre küldött iráni romboló?
Tovább támadják a kereskedőhajókat a jemeni húszi lázadók, és miután az USA a legénységgel együtt három csónakjukat megsemmisítette, Irán átküldött egy hadihajót a Báb el-Mandeb szoroson. A feszültség miatt a Vörös-tenger helyett inkább Afrikát megkerülve közlekedik már a konténerszállító hajók fele. Nőnek az árak, nőnek a kockázatok, és ha a konfliktus elhúzódik, azt akár Európa dízelellátása is megszenvedheti.
Ilyen, ha Kína beindul: több mint 7000 kocsi fér el a kínai BYD új autószállító hajóján
És ez még csak a kezdet, még hét ilyet építtetnének.
Európai vizeken fog ingázni a hajó, amely évi 11 000 tonna szén-dioxidtól szabadítja meg a világot – ammóniával tankolják meg
A norvég Yara Clean Energy szinte teljes egészében megújuló energiaforrás segítségével gyárt ammóniát. Azzal tankolják meg a Yara Eyde nevű teherhajót is.
Egy 20 000 tonnás teherhajót „húz” egy 2700 négyzetméteres ernyő, ötödével csökkenhet vele a károsanyag-kibocsátás
Az üvegházhatású gázok kibocsátásában jelentős szerepe van az egyre jelentősebb tengeri szállítmányozásnak, ezen változtatna az Airseas megoldása, mely a szél erejével csökkentené a hajók üzemanyagfogyasztását.
Durvább következménye is lehet az orosz hajók jelcsendjének, mint az olajszankciók kijátszása
Baleseteket is okozhat, ha a rakomány eredetének elrejtéséért kikapcsolják a bárkáik transzpondereit, de az igazi veszély az, hogy az orosz hadiflotta manipulálhatja más hajók jeleit. Erre az elmúlt években több példa is volt, és az ilyen lépések a háború eszkalálódását is hozhatják.
Megszabadíthat az orosz gáztól az LNG, de olyan árat fizethetünk érte, amibe beleroppanunk
Az LNG, azaz a cseppfolyósított gáz szállítása különösen környezetromboló, akkor is, ha a tankerek bunkerolajjal mennek, és akkor is, ha maga a rakomány egy része hajtja azokat. Számos terv van a hajóüzemanyagok zöldítésére, de ez csak évek múlva indulhat meg érdemben, és ha nem áldozunk rá eleget – nagyon-nagyon sokat –, akkor a tengeri szállítás sohasem áll át kibocsátásmentes üzemanyagokra, a globális klímacélok elérésének esélyét pedig alaposan rontja.
Csoda, de nem csodaszer, hogy újraindult a Fekete-tengeren az ukrán gabonaexport
A világ élelmezése nagyban függ Ukrajnától, a legsebezhetőbb országok közül többen tőlük vásárolják a szemesterményt, de az ukrán búza nagyon fontos része az ENSZ-segélyszállítmányoknak is. A háború miatt a silókban ragadt gabona kilapátolása egyelőre nagyon lassan megy, de valahova el kéne rakni a frissen betakarított terményt is, ami az invázió miatt messze nem lesz annyi, mint lehetne. És úgy tűnik, Oroszország is meggondolta magát.
Már a német kikötők előtt is torlódnak a konténerhajók
A koronavírus-járvány kezdete óta első alkalommal az Északi-tengert is elérte a konténeres tengeri fuvarozásban kialakult késés és torlódás.
Iszonyatosan drága lett egy év alatt a tengeri szállítmányozás
Egy év alatt hétszeresére nőtt, a szállítmányok árának növekedésébe belejátszik, hogy a konténerek ára is jelentősen emelkedett.
Tenger nélkül is tengeribbek vagyunk, mint az írek
Az Eurostat a maga módján ünnepelte meg a héten tartott tengeri világnapot.
1